Регулировка подачи топлива на мтз 80

2018-09-20

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной или выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверняка можно примитивным способом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Датчик массового расхода воздуха на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой пластиковый патрубок, функционирование которого осуществляется посредством изменения величины внутреннего сопротивления. К датчику посредством проводов подается питание. Располагается изделие под капотом автомобиля после фильтра воздухозаборника на впускном коллекторе между воздушным фильтром и выпускной трубой. На фото ниже представлено расположение изделия.

Регулировка подачи топлива

Чтоб уменьшить подачу масла винт выворачивается в сторону "-", а увеличить в сторону "+", маркировка будет нанесена либо на корпусе картера, либо на пластике рядом с винтом регулировки.

Регулировка подачи топлива

Количество кнопок – 1 или 2 – большой роли не играет. Такое исполнение влияет лишь на удобство пользования в плане экономии воды. На рисунках представлены различные поплавковые механизмы для бачков с кнопкой моделей унитазов «FOMINAYA», «Уклад АБ», «ИНКОЭР».

Регулировка подачи масла для смазки цепи Husqvarna 236.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Регулировка подачи масла для смазки цепи Husqvarna 236.

Содержание

  • Устройство карбюратора бензопилы
  • Когда вообще необходима регулировка?
  • Пошаговая инструкция по разборке
  • Особенности настройки и регулировки

При изменении атмосферных условий, при забитом дымоходе образуется недостаток тяги котла. Отработанные газы не выходят из топки, воздух не поступает в котел. Необходимо уменьшить мощность горелки прикрытием газового крана на опуске.

Для того, чтобы снять карбюратор со скутера, первым шагом снимаем весь пластик, который мешает получить доступ к карбюратору (обычно приходится снимать сиденье и пластик под сиденьем). Затем отсоединяем топливные и маслянные шланги (масляные есть только на 2-х тактном скутере), контакты пускового обогатителя. После этого откручиваем болты крепления карбюратора к двигателю.

Теперь после того как карбюратор удалось снять, необходимо очистить его наружную поверхность от грязи и пыли. Можно промыть в бензине и вытереть сухой тряпкой.

Заодно проверим работу ЭБУ на всех режимах контролируя ток ЭГД.
Итак:
- пуск хол. двигателя – ток обогащения от 50 до 75 мА
- после пуска как правило – ток обогащения под 35-45 мА и далее плавно уменьшается к нулю по мере прогрева.
- резко газ и его сброс – ток на отсечку топлива при оборотах свыше 1350 об/мин (ток отсечки свыше 75 мА) и при переходе на ХХ кратковременно в обогащение до + 20-40 мА. (на хорошо прогретом кратковременный импульс может отсутствовать).
- на ХХ по мелким колебаниям стрелки видно управление составом смеси.
ВСЕ ЭБУ – работает, что означает, что все элементы дают свои сигналы и проводка от них к ЭБУ цела.

Воздух под атмосферным давлением, пройдя воздухоочиститель, подаётся в зону сужения, где его расход регулируется перекрывающей сечение, плоской заслонкой. После сужения в трубе возникает разряжение. В результате вакуум засасывает горючее из трубки топливоподачи, выход из которой регулируется топливной иглой, соединённой с поплавковой камерой жиклером. Устройство карбюратора бензопилы в принципе не отличается от других смесителей топлива двигателей внутреннего сгорания.

Sitemap